TMS - acronimo di Trasmissione Marina di Superficie - nasce dall’intuizione di un gruppo di appassionati ed esperti del settore della nautica da diporto che hanno sentito l’esigenza di portare a bordo un sistema in grado di garantire maggior confort e maggior sicurezza. Il sistema TMS permette di armonizzare in un'unica soluzione meccanico-informatica i vantaggi della trasmissione marina di superficie e quelli della trasmissione con elica ad immersione. Come noto, infatti, la prima permette di raggiungere velocità di navigazione superiori, a discapito della manovrabilità, garantita invece dalla seconda. La soluzione TMS è tale da comportarsi come un sistema ad immersione a basse velocità, con la conseguente alta manovrabilità, e di configurarsi come un sistema ad elica di superficie ad alte velocità, con i noti vantaggi in termini di prestazioni. Il sistema di trasmissione con elica di superficie è il risultato di un’intensa attività di ricerca scientifica svolta dalla Società in collaborazione con il Dipartimento di Ingegneria Meccanica dell’Università di Tor Vergata di Roma. Durante l’attività di ricerca sono stati messi a fattor comune i contributi di ricercatori di fisica e fluidodinamica, di esperti meccanici specializzati nella installazione di sistemi di trasmissione e di figure di pluriennale esperienza di navigazione. È stato così possibile realizzare una collaborazione virtuosa che ha permesso di sintetizzare in un unico sistema la teoria, l’applicazione e l’esperienza. Elevate doti di manovrabilità  (paragonabile ad un sistema in linea d’asse) ai bassi regimi Introduzione di un innovativo cuscinetto  reggispinta che abbatte ogni vibrazione Estrema facilità di manutenzione   e conseguente abbattimento dei relativi costi per l’utente: il lavoro dei ricercatori impegnati nel progetto ha reso possibile l’uso di una tecnologia di costruzione e assemblaggio delle varie parti tale da abbattere i costi di manutenzione: in particolare, come esempio, la boccola dell’asse ha una durata media di almeno 5 anni ed il cuscinetto reggispinta è in bagno d’olio ma senza cuffia (che se presente andrebbe cambiata annualmente). Analoga cura è stata impiegata nella ricerca dei materiali di costruzione. Il sistema è interamente realizzato in acciaio 316: ciò garantisce di mantenere dimensioni e pesi contenuti, conferendo nel contempo massima robustezza e un bassissimo grado di usura. Il risultato è quindi un sistema caratterizzato dalla massima affidabilità e durata nel tempo Prezzi competitivi  pur in presenza di importanti innovazioni tecnologiche, rispetto ai tradizionali sistemi di trasmissione di superficie fino ad oggi commercializzati dagli altri Produttori presenti sul mercato.         Scarica la brochure
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