controllo delle utenze elettriche di bordo.
" txt_intro+="Dinamico:e' deputato al ricalcolo della rotta ed e' interfacciato con il plotter di bordo.
" txt_intro+="Remoto: permette il controllo a distanza dell'imbarcazione attraverso l'utilizzo di SMS. " txt_intro+="Installabile su qualsiasi imbarcazione, a prescindere dalla misura e dal tipo, il sistema e' assolutamente scalabile e adattabile ad ogni esigenza.
" txt_strumenti="La schermata STRUMENTI, e' quella che consente di tenere sotto controllo le principali informazioni relative "; txt_strumenti+="all'imbarcazione;
in particolare e' possibile visualizzare i movimenti di rollio e beccheggio, attraverso i due visualizzatori "; txt_strumenti+="posti nella parte alta della schermata; la forza con cui l'imbarcazione impatta sull'onda, rilevata mediante un accelerometro;"; txt_strumenti+="il livello del carburante residuo; la velocita' e l'angolo di bussola; l'assetto dell'imbarcazione dato dalla posizione dei flap, e, "; txt_strumenti+="nel caso che siano presenti dei trim, gestibili sia in modalita' manuale che automatica, quest'ultima attivabile dall'apposito controllo posto a centro "; txt_strumenti+="schermo; la visualizzazione delle variazioni dell' assetto e' riportata sia in modo digitale che analogico all'interno di appositi riquadri. "; txt_strumenti+="La parte bassa dello schermo contiene la control bar che e' sempre presente, a prescindere dalla schermata selezionata
. "; txt_strumenti+="Essa riporta una serie di informazioni, completamente configurabili dall'utente, che vanno dalla posizione GPS fino al controllo di ogni "; txt_strumenti+="singola utenza;la spia verde sulla destra indica che a bordo non sono presenti anomalie.
"; txt_navigazione="La schermata di navigazione contiene le indicazioni sulla forza e direzione del moto ondoso, "; txt_navigazione+="relativi alla propria imbarcazione, rilevate in tempo reale tramite la sensoristica installata a bordo.
"; txt_navigazione+="Da notare che la forza del mare non e' misurata su scale assolute ma e' specificamente relativa alla singola imbarcazione su cui e' installato il sistema. "; txt_navigazione+="Il controllo del carburante e' effettuato tenendo conto della curva dei consumi reale, la quale opportunamente tarata in fase di installazione, "; txt_navigazione+="verra' in automatico aggiornata secondo le condizioni di usura dei motori e lo stato di carena e eliche. "; txt_navigazione+="I dati riportati a video sono relativi alla quantita' di carburante necessaria "; txt_navigazione+="al raggiungimento del prossimo ueipoint, della destinazione finale e alla quantita' residua nei serbatoi; "; txt_navigazione+="qualora il carburante non fosse sufficiente a raggiungere la meta, il sistema lo notifica attraverso l'apposita spia che da verde diventera' rossa. " txt_navigazione+="Un'altra segnalazione e' relativa al livello di comfort medio percepito a bordo.
"; txt_coro="Cliccando sul pulsante ATTIVA CONTROLLO ROTTA, il sistema, essendo interfacciato con il plotter di bordo, "; txt_coro+="e' in grado di ridefinire una rotta in termini di spezzata di navigazione che tenga conto del livello di comfort, della quantita' di carburante "; txt_coro+="necessaria, e del tempo di percorrenza desiderati
. Una volta effettuata la scelta relativa al parametro principale, vengono proposte "; txt_coro+="almeno tre rotte possibili, che tengono conto anche di eventuali ostacoli presenti sulla cartografia. "; txt_coro+="Dato l'ok al sistema, sulla schermata di cartografiaverra' visualizzata la nuova rotta, con le indicazioni di angolo di bussola e "; txt_coro+="velocita' effettive e quelle suggerite dal sistema; vengono inoltre visualizzati tutti i dati relativi al prossimo ueipoint e alla destinazione. "; txt_coro+="Qualora per qualsiasi motivo, il comandante non seguisse le indicazioni del sistema esso notifichera' che la previsione effettuata non e' piu' "; txt_coro+="attendibile e proporra' un ricalcolo della rotta, dalla posizione attuale.
"; txt_controlli="Nella sezione controlli, il comandante visualizza le utenze monitorate in tempo reale dal sistema.
"; txt_controlli+="Suddivise in categorie, sono evidenziate sulla parte superiore sinistra dello schermo, e per ogni categoria i dispositivi controllati sono riportati "; txt_controlli+="sulla parte superiore destra. Oltre alla consueta funzione di on off delle utenze, presente anche su altri sistemi, indipendentemente "; txt_controlli+="dalla schermata visualizzata, TMS Enterprise, con una funzionalita' assolutamente innovativa, qualora si presentasse un'anomalia su uno "; txt_controlli+="dei dispositivi, lo notifichera' mediante una finestra in sovraimpressione. "; txt_controlli+="Tale finestra, a seconda della gravita' dell'avaria, sara' chiusa in automatico nel caso di guasti di poco conto, ad esempio "; txt_controlli+="una lampadina che si fulmina, mentre non sara' ignorabile in caso di avarie potenzialmente dannose.
"; txt_controlli+="La gravità dell'allarme, sarà inoltre evidenziata da una spia ben visibile sul pannello. Questa, potrà essere verde, rossa o gialla. In ogni caso, indipendentemente dalla gravita' dell' anomalia, cliccando sul "; txt_controlli+="pulsante gestisci, l'utente verra' indirizzatoalla sezione dei controlli interessata.
"; txt_allarmi="Nella schermata allarmi vengono riportate tutte le anomalie presentatesi a bordo, ordinate per data e "; txt_allarmi+="corredate da indicazioni sulla gravita', sul dispositivo interessato, sul tipo di anomalia, lo stato della notifica, le condizioni "; txt_allarmi+="della navigazione al momento del presentarsi del guasto, e lo stato della risoluzione.
"; txt_allarmi+="Tramite i tasti in basso e' possibile cancellare il record, chiudere la finestra, gestire il problema, esportare lo "; txt_allarmi+="storico degli allarmi su un dispositivo U S B."; txt_logbook="La funzione di log, consente di tenere memoria delle navigazioni percorse, riportando in dettaglio le informazioni relative a data, ora, "; txt_logbook+="e posizione di partenza e arrivo, tempo di navigazione, miglia previste e quelle effettivamente percorse, velocita' media sulla tratta, e "; txt_logbook+="tutte le informazioni sui consumi.
Qualora durante il percorso si fossero presentate delle avarie, queste verranno riportate in basso sullo schermo. "; txt_logbook+="Di default, il sistema iniziera' un nuovo conteggio ogni qual volta rilevera' che i motori saranno accesi; "; txt_logbook+="qualora il comandante si trovasse in crociera, e volesse un resoconto generale delle diverse tratte, gli bastera' cliccare sul "; txt_logbook+="pulsanteCONTINUA NAVIGAZIONE
per far si che il sistema aggiunga la navigazione corrente alle tratte precedenti."; txt_admin="Il sistema, e' corredato da una funzionalita' di amministrazione protetta da password, attraverso la quale, il "; txt_admin+="comandante impostera' tutti i parametri di funzionamento.
E' da questa schermata che in fase di installazione si tarera' "; txt_admin+="la curva dei consumi reali, e si lancera' la funzione di autoapprendimento degli assorbimenti."; txt_remoto="Una ulteriore funzionalita', e' quella di controllo remoto, che consente una completa gestione dell'imbarcazione mediante l'utilizzo "; txt_remoto+="di SMS da cellulare inviando comandi ai singoli dispositivi o venendo avvisati DALLA BARCA in caso di anomalie. Ad esempio una pompa "; txt_remoto+="di sentina che parte.
Qualora poi l'imbarcazione si spostasse, dal punto in cui era stata ormeggiata, e' possibile tracciarne la posizione GPS."; } else { var ALLtitles = [ "TOOLS - Start", "TOOLS - Panel", "TOOLS - Trim", "TOOLS - Status bar", "NAVIGATION", "NAVIGATION - State", "ROUTE CONTROL - Activation", "ROUTE CONTROL - Navigation", "CONTROLS - Engine room", "CONTROLS - Lights", "CONTROLS - Batteries", "CONTROLS - Generator", "CONTROLS - Alternators", "ALARMS - Reporting", "ALARMS - Historical", "ALARMS - Lights", "ALARMS - Sentine", "DIARIO DI BORDO - List", "DIARIO DI BORDO - Report", "AMMINISTRAZIONE - Restoration", "AMMINISTRAZIONE - CAlibrations", "REMOTE CONTROL", "REMOTE CONTROL", "INTRODUCTION", "INTRO - Functions" ]; var ALLtext = [ "Start applicationcontrol of the electric appliances on board.
" txt_intro+=" Dynamic:in charge of the recalculation of the route and interfaced with the board plotter.
" txt_intro+=" Remote: permits to control the boat from a distance using SMS. " txt_intro+="Fitting is possible on any boat, in spite of its size and type, the system is absolutely scalable and adaptable to every need.
" txt_strumenti="The devices panel, permits to keep control on the main information about "; txt_strumenti+="the boat;
in particular it is possible to display the movements of rolling and pitching by the two visualizers "; txt_strumenti+="located at the top of the screenshot; the accelerometer takes a bearing of the strength with which the boat hits the wave;"; txt_strumenti+="the fuel level; the speed and the compass angle; the ship trim given by the flap position, and, "; txt_strumenti+="if there are trims, manageable both manually or automatically, the latter way can be activated from the proper control located at the center of"; txt_strumenti+="the screen; variations on the ship trimming are displayed both on a digital and analogical way inside the proper boxes. "; txt_strumenti+="The control bar is always present on the lower part of the screen, in spite of the selected screenshot
. "; txt_strumenti+="it gives a number of information configurable by the user: from the GPS position, up to the control of each "; txt_strumenti+="single use;the green light on the right means anomalies on board.
"; txt_navigazione="the navigation panel gives information about strength and direction of the wave motion, "; txt_navigazione+="on the particular boat taken in real time by the sensors installed on board. "; txt_navigazione+="Notice that sea strength is not measured by absolute scales but it is specifically related to the single boat on which the system is installed. "; txt_navigazione+="The fuel control is made considering the real fuel consumption curve that suitably calibrated during the installing phase, "; txt_navigazione+="will be automatically updated according to the wear and tear of the engines and the conditions of bottom and screws. "; txt_navigazione+="Data displayed on screen regard the quantity of fuel needed "; txt_navigazione+="to reach the next waypoint, the final destination and the quantity left on the fuel tanks; "; txt_navigazione+="if the fuel is not sufficient to reach the destination, the system communicates it by the proper light that from green will turn to red. " txt_navigazione+="another signal is about the level of average comfort felt on board .
"; txt_coro="Clicking on the key ACTIVATE ROUTE CONTROL, being the system interfaced with the board plotter, "; txt_coro+="it is able to redetermine a route as a segmented navigation route considering the comfort level, the quantity of fuel "; txt_coro+="needed, and the desired navigation time. Once the choice about the main parameter has been made,"; txt_coro+="Three different routes are proposed, considering possible obstacles on the cartography. "; txt_coro+="Once the ok to the system has been given, on the screenshot of cartography the new route will be displayed, showing the compass angle and"; txt_coro+="the real speed as well as those suggested by the system; moreover all data concerning the following waypoint and destination are displayed. "; txt_coro+="In case if for some reason, the captain should not follow the suggestions of the system the latter will notify that the given estimate is no longer' "; txt_coro+="reliable and it will suggest a recalculation of the route from the present position."; txt_controlli="On the section controls, the captain can see the devices monitored in real time by the system.
"; txt_controlli+="Divided into categories, they are pointed out on the left top area of the screen, and the controlled devices for each category are signalled"; txt_controlli+="on the right top area. In addition to the usual on/off function of the devices, installed also on other systems, despite"; txt_controlli+="the displayed screenshot, with a function absolutely innovatory, whenever an anomaly on one"; txt_controlli+="of the devices should occur , TMS Enterprise will communicate that showing a window. "; txt_controlli+="That window, depending on the seriousness of the problem, will be closed automatically in case of non serious troubles, for example"; txt_controlli+="a burnt bulb, while it will not be ignorable in case of potentially dangereous damages.
"; txt_controlli+="The seriousness of the alarm, will be also showed by a light well visible on the panel. This light will be green, red or yellow. Anyhow, in spite of the seriousness of the trouble, clicking on the"; txt_controlli+="key manage, the user will be addressed to the proper section of controls."; txt_allarmi="The alarms screenshot shows all the anomalies that took place on board, arranged by date and"; txt_allarmi+="added with notes about seriousness, interested device, kind of anomaly, status of the advice, conditions"; txt_allarmi="of navigation at the moment of the anomaly and state of the solution.
"; txt_allarmi+="By the lower keys it is possible to cancel the record, to close the window, manage the problem, download the"; txt_allarmi+="chronology of the alarms on a USB device."; txt_logbook="The log function permits to store on the memory past navigations, giving details of date , time "; txt_logbook+="and positions of departure and arrival, time of navigation, extimated miles and miles actually covered, average speed during the distance and "; txt_logbook+="all the informations about fuel consumption.
Should failures have occurred during navigation, those will be displayed at the bottom of the screen. "; txt_logbook+="on default, system will start a new counting everytime it senses the engine are being started; "; txt_logbook+="If the captain should be on a cruise and should need a general report about the several routes (tratte) he will just need to click"; txt_logbook+="the key CONTINUE NAVIGATION so that the system adds the actual navigation to the previous ones."; txt_admin="The system is equipped with an administration function, secured by a password with which the"; txt_admin+="captain will set all the parameters to operate.
Starting from this screenshot during set up "; txt_admin+="the real consumption curve will be calibrated and the function of self learning will be launched."; txt_remoto="Another function is the remote control that permits a complete manageability of the boat, by the use"; txt_remoto+="of SMS from mobile phones sending commands to the single devices, or being informed BY THE BOAT in case of anomalies. For example a bilge"; txt_remoto+="pump that breaks down.
Moreover if the boat moves from the place it was moored, it is possible to plot its GPS position."; }